Chau p200 y p400

Skyshark le dio salida a las varillas mencionadas y le da entrada a la nueva serie PX que ofrecen entre 15 y 20% más de rigidez (cosa que los pilotos avezados como yo (jajajaja) valoramos muchísimo. Cuando se termine el stock de p90, 100 y 300, les darán salida también incrementando la oferta de la nueva serie, que viene en dos longitudes y en tres geometrías (este sí que es un dato groso, no?)
Bien por Jon Trennepohl que piensa en los pilotos!

Que los yoyos no se vayan

Carl Robertshaw es un diseñador preocupado por las preocupaciones de los pilotos, y en su nuevo ELEMENT ví esta rareza.

Rising turtle: más de la SOUL, el alma del piloto y diseñador Bell Chiu, y la revelación 2008 en cometas acrobaticas

Insisto y miro, insisto y no me canso... un truco tan fácil pero con una estética conmovedora: la tortuga ascedente (rising turtle)... truco de alto vuelo de la sensibilidad
Pareciera ser LA cometa del 2008, con un montón de detalles de diseño y con una concepción general en el diseño que asombran, al estilo de algunos diseños de Lam Hoac, no? (por ejemplo el indoor venteado VIP, que publiqué en este blog, vean la etiqueta indoor) Si bien pareciera que no es VTD sino una preparación para la futura SOUL VTD atendiendo al requerimiento de costos. Diseñar pensando en el piloto, diseñar pensando en la fábrica... Cuando diseñar es BELL CHIU aparece SOUL, un diseñador de alto vuelo.

Novedad 2006/2007 ó 2007/2008???

El ANDROGYN fue anunciado como prototipo en el 2006, pero casi a fin del 2007 NADIE da una pista acerca de su paradero. Ya salió? es dutchkite el afortunado fabricante o será level one?
De lo que no tengo duda alguna es que Erich Vogl es un piloto de la hostia, y que el Androgyn es un yoyo machine.
El video vale hasta el final. Están invitados a verlo con el matecito de las siete.

Stratos: Nuevas varillas para cometas acrobáticas

Sabían que el origen de las actuales varillas grosas para las cometas acrobáticas de carbono envuelto (wrapped) tienen origen en la industria ligada al golf?
Bueno, ahora salieron las STRATO, las primeras varillas diseñadas específicamente para la industria de las cometas acrobáticas.
No sabemos si serán mejores, peores o iguales, pero la exclusividad le da un gustito lindo, verdad?

Juan Valdez no está solo

Además de Juan Valdez, los bellos paisajes, y tantas otras cosas que han hecho de Colombia un país renombrado, también está Jaime Garzon, constructuor, diseñador y capitán del equipo ATEMOC, Colombia, América. (una rara combinación que rarísima vez se junta en una persona: NO ES LO MISMO DIGERIR QUE SABER QUÉ ES LA DIGESTIÓN)
Link vinculado: http://www.atemoc.com/
Varán al Eclipse RL, by XP Kites, de Colombia, Amércia.
Mejor un buen café que una mala fruta, no?

Como no perder yoyos en el siglo XXI

Hasta el siglo pasado y principio de este, había un par de alternativas para no perder yoyos con las cometas acrobáticas de dos hilos: yoyostoppers, hilos con nudos, líneas con más líneas en las bridas con prebridas, etc..
En este siglo ya tenemos los rollbars (porque ahora a los "yoyos" le dicen "rolls", viste?) Fijate algunos grossos y una secuencia casera de armado (fibra de vidrio de 2 mm de diámetro es la alternativa más recomendada para no generar tensiones ni posibles estiramientos en la tela) Corre por tu cuenta si querés probar, pero con estos antecedentes da para animarse si lo que te interesa es ASEGURAR YOYOSSSSSSS.
[NOTA: TODAS LAS FOTOS ESTÁN EN SUS SITIOS ORIGINALES, Y SOLAMENTE HAY UN LINK EN ESTE BLOG]
Una secuencia de armado casero:








DETALLE DEL TRIDENT, DE JEST OF EVE KITES


DETALLE DEL DEEP SPACE, DE BENSON KITES


TRANSFER XT-Z, DE L'ATELIER

Las cometas de Pink Floyd?

La música no solamente inspira para el balet, no? Hay gente que tiene la cabeza más abierta a la hora de mezclar música y cometas; Chilese con sus increíbles fotos registró este testimonio de dicha afirmación. Con click sobre ellas llegan a su album.

STD, VTD, UL: no es cambiar varillas nada más

Le Virus (LE cerf-volant Belge) es, posiblemente, el barri autoconstruido más autoconstruido del mundo. Uno podrá analizar e hipotetizar al infinito las razones, pero de eso no se trata este post.
Siendo una cometa pura raza FREESTYLE, y estando tan probada, me pareció interesante esto que encontré: gráficos de la brida en versión turbo para las variantes STD, VTD y UL. (Dicho sea de paso, nunca vi con otro barri TANTAS versiones de brida como con LE VIRUS, impresionante la oferta). Todos sabemos lo que significan unos pocos centímetros aquí o allá de diferencia en las bridas, no? La misma vela, la misma posición de bridas, distintos marcos y travesaños = distintas bridas. Para muchos será obvio, para mí es una novedad interesante.